Дорога станет альтернативой плотине Волжской ГЭС, а также позволит разгрузить продольные магистрали в Волгограде, убрав с них транспорт, движущийся со стороны Волжского и Республики Казахстан на Третью продольную магистраль, обеспечить выход на федеральные дорожные трассы московского, ростовского и сызранского направлений.

Формирование нового транспортного коридора будет идти поэтапно. По мостовому переходу через Ахтубу транспорт по временной схеме пустят до 1 ноября 2017 года, полностью объект будет сдан в 2018-м. В настоящее время уже приводят в порядок дорогу «Краснослободск – Средняя Ахтуба»: в этом году на ней смонтируют 20 километров освещения и установят порядка 40 километров барьерного ограждения. В дальнейшем трассу расширят с двух до четырех полос — такую задачу губернатор Андрей Бочаров поставил ранее в ходе рабочей поездки в Среднеахтубинский район. Завершит формирование комплекса четвертая очередь, соединяющая участок от Мамаева кургана с Третьей продольной — его предстоит построить после завершения работ на мосту через Ахтубу и автодороге «Краснослободск – Средняя Ахтуба».

В настоящее время готовность правобережной эстакады на мосту через Ахтубу составляет 90%. На левобережной части работы идут одновременно на трех участках: выполняется устройство гидроизоляции проезжей части, переходных плит, ведется разработка выемки, устройство земляного полотна, ливневой канализации, окраска металлоконструкций. Чтобы пустить движение по мосту, подрядчикам необходимо завершить строительство транспортной развязки со стороны Волжского. Для этого в текущем году планируется увеличить финансирование до 1,1 миллиарда рублей за счет участия региона в федеральной программе «Развитие транспортной системы РФ».  Участие в госпрограммах и получение дополнительных средств — результат системного наведения порядка, которое обозначил в качестве приоритетного направления в своей работе губернатор и которое позволило вернуть доверие со стороны федерального центра.

Общая протяженность нового мостового комплекса — 6,5 километра, из них 2,2 километра составляют искусственные сооружения. Контракт на его строительство был заключен еще в 2009 году. Согласно документу, завершить его должны были в 2011-м, однако из-за недостатка бюджетного финансирования сроки неоднократно переносились. Ситуацию удалось изменить в 2014 году — за три года на строительство моста было направлено более 4,5 миллиарда рублей. Это позволило довести его готовность к 2017 году до 77%. На данный момент все проблемы с финансированием объекта решены, полностью объект будет сдан в 2018 году.